平潭海峡公铁大桥刷新两项纪录 或2019年通车

平潭海峡公铁两用大桥全景鸟瞰效果图。平潭

福州新闻网6月26日讯  昨日艳阳当头照，海峡或年福平铁路平潭海峡公铁大桥上近千名工人正在海面上紧张施工。公铁昨日记者采访获悉，大桥施工方中铁大桥局从难度最高的刷新航道跨桥开建，近日已打下主桥墩第一桩。两项全桥预计2019年4月30日竣工。纪录届时，通车平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，平潭乘火车只要10分钟左右。海峡或年

该大桥下层设计为时速200公里的公铁双线I级铁路，上层为时速100公里的大桥6车道高速公路。它是刷新福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的两项关键性控制工程，是纪录合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。

【进展】

打下主桥墩第一桩

福平铁路平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用大桥，起于长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。中铁大桥局股份有限公司（简称中铁大桥局）施工范围为松下镇至大练岛，是环境最恶劣段，全长11.15公里。

福平铁路FPZQ-3标项目是从长屿岛至大练岛上桥处，位于整座大桥的正中间部位。福平铁路FPZQ-3标项目经理部常务副经理姚华说，桥址处风大、水深、浪高、航道多、流速大、冲刷严重、潮汐明显，海床起伏大、暗礁多，施工条件很差。全桥共计要打169个桥墩。从2013年11月进场施工以来，今年6月19日他们终于打下主桥墩第一根桩基，23日打下第二根。

平潭海峡公铁两用大桥目前已进入主桥墩4半直径钻孔桩施工阶段。

【创新】

我国桥梁建设

两项纪录被刷新

由于气候条件恶劣，姚华说，他们调来了全国仅有的两艘大力量打桩船。由于主桥跨度很长，施工方只好两次定制我国最大单个主桥墩直径达4米和4.5米的钢圈，还从荷兰进口了专用打桩锤。将来在完成工程架钢梁时，他们将使用定制的8个长达88米的整钢横梁直接吊上去安装。

杭州湾跨海大桥和港珠澳跨海大桥仅是公路大桥，而福平铁路平潭海峡公铁大桥是我国首个公铁两用大桥。主桥墩直径4.5米、整钢横梁长88米这两项创新，均刷新了杭州湾跨海大桥钢管桩最大直径1.6米、箱梁50米的纪录。